오버로드 작전 — 연합군 최고사령부 문서 두 건: 전략공군 폭격 지령(1944년 4월 17일)과 아이젠하워의 상륙 이틀째 전황 보고 SCAF 48(6월 8일)
인물드와이트 아이젠하워, 오마르 브래들리, 버나드 몽고메리, 베르트람 램지, 아서 해리스 용어제2전선 논쟁의 역사 서술 사건제2전선과 노르망디 상륙
최고사령관이 미 전략공군과 폭격기사령부에 내린 「오버로드」 준비 기간 지원 지령 (1944년 4월 17일)
1944년 4월 17일.
총괄 임무
1. 전략공군의 총괄 임무는 독일의 군사, 산업, 경제 체제를 점진적으로 파괴하고 교란하며, 병참선의 핵심 요소를 파괴하는 것으로 유지된다. 이 총괄 임무를 수행할 때 당면 목표는 우선 연합 폭격 공세를 성공적으로 추진하여 독일의 공중 전투력을 파괴하는 것이다. 대륙 재진입은 1944년의 최고 작전이다. 따라서 우리 공군은 연합군이 교두보 지역에 자리 잡을 수 있도록 가능한 모든 지원을 제공해야 한다.
특정 임무
2. 연합 폭격 공세를 유지하고 대륙에 재진입하는 데 성공하기 위한 첫 번째 전제 조건은 적의 공중 전투력, 특히 전투기 전력을 전반적으로 감소시키는 것이다. 따라서 유럽 및 지중해 전구에서 우리 공군의 주된 역할은 제공권을 확보하고 유지하는 것이다.
3. 우리 군대는 실제 강습에 앞서 지상에서도 가능한 최대의 지원을 필요로 할 것이다. 이는 철도 교통, 특히 「오버로드」 지역의 적 이동과 집결에 영향을 미치는 철도 교통을 방해할 때 가장 잘 이루어질 수 있다. 강습 기간과 그에 이어지는 지상 작전 동안 전략공군의 운용을 다루는 추가 지령이 적절한 시기에 하달될 것이다.
4. 「오버로드」 강습에 앞서 전략공군이 수행할 특정 임무는 다음과 같다.
(a) 독일 공군, 특히 독일 전투기 부대를 고갈시키고 이들을 지원하는 시설을 파괴하며 와해시킨다.
(b) 적의 철도 교통, 특히 「오버로드」 교두보 지역을 향한 적의 이동에 영향을 미치는 철도 교통을 파괴하고 마비시킨다.
미 전략공군
5. 이 특정 임무에 따라 미 전략공군(USSTAF)에 할당된 목표는 현재 우선순위에 따라 다음과 같다.
(i) 1차 목표: 독일 공군. 공중 및 지상에서의 소모전과 다음의 정밀 표적 및 산업 지역, 그리고 이를 지원하는 시설에 대한 공격을 포함하여 가용한 모든 수단을 동원하며, 독일 전투기 부대에 최우선 중요도를 둔다.
공동 1순위:
(a) 독일의 단발 전투기 기체 및 기체 부품 생산. 독일의 쌍발 전투기 기체 및 기체 부품 생산. 추축국이 통제하는 볼베어링 생산.
2순위:
(b) 독일 전투기 부대를 지원하는 시설.
3순위:
(c) 독일 폭격기 부대와 이를 지원하는 시설.
(ii) 2차 목표: 적의 철도 수송 체계.
6. 1차 목표를 달성하는 데 가장 적합하다고 산정된 표적 목록은 공군성이 최고사령관에게 전달할 것이다. 2차 목표를 달성하기 위해 선정된 표적 목록과 현재 부여된 상대적 우선순위는 별도로 하달될 것이다. 이 우선순위는 상황에 따라 수시로 조정될 것이다.
7. 날씨나 전술적 조건이 1차 목표에 대한 육안 공격에 적합하지 않을 때마다, 베를린이나 기타 중요한 산업 지역에 맹목 폭격으로 공격을 가한다. 표적은 독일 전투기 부대의 소모와 적 수송 체계의 교란이라는 목적을 촉진하도록 선정될 것이다.
영국 공군 폭격기사령부
8. 야간에 정밀 표적을 파괴하는 전술적 어려움을 고려하여, 영국 공군 폭격기사령부는 독일 산업을 교란한다는 주 목적에 따라 계속 운용한다. 그러나 이들의 작전은 가능한 한 미 전략공군의 작전을 보완하도록 계획한다. 특히 전술적 조건이 허락하는 한, 독일 공군의 전력을 감소시키고 적 철도 교통을 파괴 및 교란하는 목적에 최대한 도움이 되도록 표적을 선정한다. 이러한 목표를 달성하기 위해 선정한 표적 목록과 현재 부여된 상대적 우선순위는 별도로 하달한다. 이 우선순위는 상황에 따라 수시로 조정한다.
남동유럽의 표적
9. 지중해와 남동유럽에서 작전하는 전략공군 운용을 위한 목표의 우선순위는 다음과 같다.
(i) 이탈리아 전투의 긴급 요구 사항.
(ii) 위 제5항에 명시된 목표.
(iii) 발칸 지역의 정치적, 군사적으로 매우 중요한 표적.
10. 남동유럽에서 정치적, 군사적으로 매우 중요한 표적을 공격할 유리한 기회를 활용하기 위해, 상황이 요구하고 그로부터 가장 중요한 결과를 기대할 수 있을 때 위 제9항에 부여된 폭격 우선순위를 변경할 수 있다. 미 전략공군 사령관에게는 전반적인 폭격 임무의 우선순위에 영향을 미치는 이러한 목표들의 정치적, 군사적 중요성 변화를 계속 통보하며, 제15공군과 제8공군 작전 간의 적절한 조정을 가능하게 하도록 그러한 표적에 대한 공격을 적시에 경고한다.
그 밖의 목표
11. 중요성이 크거나 순간적으로 중요한 다른 목표가 나타날 수 있으며, 이에 따라 명령을 하달한다. 가능한 경우, 이를 위해 필요한 계획과 준비를 마쳤다. 항구 또는 해상에 있는 독일 함대의 주요 부대 공격이 그 예이다.
「크로스보」
12. 「크로스보」의 위협을 무력화할 책임은 연합원정공군(AEAF) 공군 총사령관에게 있다. 필요할 경우, 그는 연합군 부최고사령관을 통해 영국에 있는 전략공군에 지원을 요청할 수 있으며, 연합군 부최고사령관은 필요한 지시를 하달한다.
SOE 작전
13. 폭격기사령부와 미 전략공군 부대들이 수행하는 모든 특수작전집행부(SOE) 작전은 연합군 최고사령관의 요구 사항에 따르며, 이에 따라 수시로 명령을 하달한다.
수송 계획의 정치적 측면
14. 이 계획이 프랑스인에게 미치는 정치적 측면을 지속적으로 감독하며, 특히 관련된 민간인 사상자에 각별히 유의한다.
지령의 개정
15. 이 지령은 「오버로드」가 대륙에 자리 잡은 뒤 재검토한다.
아이젠하워 대장의 명에 따라
(서명) W. B. 스미스, 중장(GSC), 참모장.
아이젠하워가 연합참모본부에 — 상륙 해안 시찰 보고, 전문 SCAF 48 (1944년 6월 8일)
SHAEF 전문 서식. 1급 비밀.
발신: SHAEF 지휘소, 최고사령관. 발신 일시: 1944년 6월 8일.
수신(조치): 육군부(AGWAR). 수신(참조): 연합원정군 최고사령부(SHAEF).
참조 번호: SCAF 48.
나는 어제 램지 제독(Admiral Ramsay)과 동행하여 구축함을 타고 우측부터 시작해 상륙 지역 전체를 시찰했다. (연합참모본부 앞, 아이젠하워 발, SHSAC 인용. 본 전문은 SCAF 제48호.) 코탕탱 반도 상륙은 제101공수사단이 임무를 훌륭히 수행하면서 기대했던 만큼 순조롭게 진행된 것으로 보인다. 제82공수사단에 대한 정보는 빈약하지만, 브래들리 장군(General Bradley)은 제7군단이 이 사단과 접촉했다고 내게 알려왔다. O 해안(오마하)에서 제5군단의 공격은 기동 훈련 중이던 독일군 1개 사단 전체가 해안에 주둔해 있었던 탓에 예상치 못하게 거센 저항에 부딪혔다. 이 부대의 손실이 상당했으며, 적 포병이 해안을 사거리 안에 두고 있어 상륙이 극도로 어려웠다. 게다가 DD 전차(수륙양용 전차) 상당수가 해안으로 향하던 중 침몰했다. 험악한 날씨 때문에 다른 해안에서는 DD 전차를 물에 띄우지 않기로 결정했다. 이 전차들은 전차상륙정(LCT)에 실린 채 해안에 직접 하역되었다.
6월 7일 정오, 브래들리 장군은 O 해안의 상황이 호전되고 있다고 판단했으며, 적의 포격과 상륙정 침몰로 상륙 중 손실된 포병을 보충하기 위한 조치가 취해지고 있다. 이 특정 지역의 지형 때문에 함포 사격을 위한 탄착 관측이 다소 어려웠고, 고정 포대가 아닌 야전 진지에서 문제가 발생했기 때문에 공중 폭격과 함포 사격 모두 상륙을 지원하는 데 비교적 효과가 없었다.
미군 전선 전체에서 당면한 전술 계획이 변경되었다. 이제 두 군단이 카랑탕을 향해 조기에 진격하여 합류하는 것을 목표로 하며, 그 이후에 원래 구상을 추진할 것이다.
영국 제50사단 전선에서는 다른 모든 곳과 마찬가지로 험악한 날씨로 인해 하역 작업에 지장을 받았음에도 불구하고 진척이 매우 좋았다. 마찬가지로 영국 제3사단과 캐나다 제3사단 전선에서도 진척이 전반적으로 만족스러웠다. 다만 험악한 날씨 탓에 라이노 페리가 작동할 수 없게 되자, 해군 부대 사령관은 결국 전차상륙함(LST)을 해안에 얹어 하역하도록 지시해야만 했다. 이 특정 전선의 해안은 평탄하고 단단하여 전차상륙함에 아무런 손상이 발생하지 않을 것으로 판단되었다.
전선 전역에서 험악한 날씨와 상륙 지점의 지뢰 때문에 소형 상륙정을 상당수 잃었다. 이 지뢰들은 상륙정에 커다란 구멍을 낸 텔러 지뢰였으나, 정비반이 해안에 배치되어 작업을 시작하는 대로 상당수를 수리할 수 있다. 이러한 상륙정 손실에 험악한 날씨까지 겹쳐 모든 보급품의 상륙이 지연되었고, D+1일 정오 무렵 우리는 예상 하역 일정보다 약 24시간 뒤처져 있었다. D+1일 정오에 날씨가 눈에 띄게 호전되었다. 이 좋은 날씨가 며칠 동안 이어질 수 있다면 우리는 일정을 따라잡는 데 큰 진전을 이룰 것이다.
오늘 하루 동안 나는 몽고메리 장군, 브래들리 장군, 그리고 커크(Kirk), 비언(Vian), 더글러스페넌트(Douglas-Pennant), 올리버(Oliver) 제독과 이야기를 나누었다. 모두가 불리한 상륙 조건에 실망했으며, 날씨가 호전되면 우리 상황도 그에 상응하여 크게 호전될 것이라고 느꼈다.
램지 제독과 내가 오후 10시경 전방 사령부로 복귀했을 때, 아군이 바이외를 점령한 것으로 보인다는 사실을 알게 되었다.
오늘 이른 아침, 2개 기갑사단 일부 병력이 가한 독일군의 반격이 영국군 구역 우측으로 밀고 들어와 어느 정도 진전이 있었다는 보고를 받았다. 그러나 어제 오후 내가 그 해안들에 있을 때 제7기갑사단이 한창 하역 중이었으므로, 이러한 적의 초기 위협은 효과적으로 격퇴될 것이다.
미군 해안에서는 제2사단과 제90사단이 어젯밤 상륙을 시작할 예정이었다. 오늘 아침 아직 보고를 받지는 못했으나, 어젯밤 날씨가 좋았으므로 해당 구역에 상당한 증원군이 상륙할 수 있었을 것이라 믿는다.
전투 상황이 유동적이어서 아군 공군 대다수에게 타당한 표적을 부여하기가 극히 어려웠다. 그러나 날씨만 허락한다면, 적이 시도하는 어떠한 반격에도 아군 공군이 효과적으로 개입할 것이라 확신한다.
전문 끝.