29년간 소련 철도를 이끈 최장수 장관
1930년대 후반, 젊은 엔지니어의 열차 편성 시간 단축 제안을 검토한 라자르 카가노비치는 이렇게 적었다: '베셰프 동지의 재능과 연구 자질을 키워줘야겠다.'
철도 전문 엔지니어 출신 최초의 소련 철도장관으로, 1948년부터 1977년까지 28년 7개월간 재임하며 소련 장관 중 최장 기간 재임 기록을 세웠다. 전후 복구를 진두지휘하여 1950년까지 철도 화물 회전율을 전쟁 전보다 45% 끌어올렸고, 이후 증기기관차에서 디젤·전기 견인으로의 역사적 전환을 주도해 철도 수송 비용을 약 3분의 1 절감했다. 재임 기간 소련 철도 화물 회전율은 8배 증가했고 2만 3,500km의 신규 간선이 건설되었으며, 56개로 분산된 철도국을 26개 대간선으로 통합했다. 바이칼-아무르 간선(BAM)의 설계·측량 작업을 재개시키고 철도 전산화와 고속 운행 실험의 선구자가 되었다.
경력 연표
- 1935레닌그라드 철도운수기사 연구소 졸업, 모스크바 호브리노 역 선임기사
- 1937–1940오르조니키제 철도국장
- 1940–1941옥탸브리스카야 철도국장
- 1941–1942교통인민위원부 특별전권대표, 레닌그라드 전선 군수수송 및 대피 총괄
- 1942–1944쿠이비셰프 철도국장
- 1944–1946교통인민위원부 부인민위원 겸 운수관리국장
- 1946–1948교통부 제1차관
- 1948–1977소련 교통부 장관 (28년 7개월)