An-2에서 An-225까지: 소련 수송항공의 아버지
안토노프는 자신의 가장 큰 성공으로 거대 수송기가 아닌 An-2 복엽기를 꼽았다. "An-2는 나의 가장 위대한 성공작입니다. 세계 항공 기술에 아날로그가 없는, 오직 우리의 조건을 위해 만들어진 비행기입니다."
소련의 수송항공을 한 세대 앞서 이끈 항공기 설계자. 1946년 노보시비르스크에서 OKB-153(후일 안토노프 설계국)을 창설하고, 50년 이상 양산된 유일한 항공기 An-2 복엽기로 출발해 An-12 군용수송기, An-22 안테이, An-124 루슬란, An-225 므리야에 이르는 중량물 수송기 계보를 완성했다. 비포장 활주로에서도 운용 가능한 실용적 설계로 소련 전역과 수십 개국에서 민군 겸용으로 채택되었다. 글라이더 설계로 출발해 야코블레프의 제1부설계사를 거친 그는 화가이자 시인이기도 했으며, "못생긴 비행기는 날지 못한다"는 신념으로 공학과 미학의 일치를 추구했다. 영국 타임스는 An-22를 두고 "소련이 항공기 제작에서 모든 나라를 앞서게 했다"고 썼다.
경력 연표
- 1924–30글라이더 설계 시작, OKA-1 「골루비」로 전연방 글라이더 경연대회 1등상
- 1931–38모스크바 글라이더 공장 수석설계사, 30종 글라이더 개발
- 1938–43야코블레프 설계국 수석 엔지니어, A-7 군용 글라이더 개발
- 1943–46야코블레프 설계국 제1부설계사, Yak-3 전투기 개량
- 1946–52OKB-153 설계국장(노보시비르스크), An-2 첫 비행(1947), 스탈린상(1952)
- 1952–84안토노프 설계국 총설계사(키예프), An-12·An-22·An-124 계열 개발
- 1958–84소련 최고회의 대의원(5~11대 소집), 우크라이나·소련 과학아카데미 정회원
- 1962–66레닌상(An-12, 1962), 사회주의노동영웅(1966)