볼가 강변에 소련의 자동차 대중화를 세운 VAZ의 초대 총책임자
“저는 평생 어떤 자리도 구하려 한 적이 없습니다. 그러나 이번만은 예외였습니다. 제가 직접 타라소프 장관을 찾아가, 공장장으로 보내달라고 요청했습니다.” — 건설 중인 VAZ의 총책임자 자리를 자원하며.
볼가 자동차 공장(VAZ)의 건설을 지휘하고 자동차공업부 장관으로 11년간 소련 자동차 산업을 이끈 행정가다. 톰스크 출신으로 MADI를 졸업하고 모스크바 소형차 공장에서 엔지니어로 출발해 1958년 공장장이 되었다. 1966년 타라소프 장관에게 스스로 VAZ 총책임자 자리를 자원해, 피아트와 협력한 세계적 규모의 공장을 3년 만에 가동시키고 1973년까지 100만 대를 생산했으며 '니바' 개발을 시작했다. 장관 시절 연간 200만 대 생산 체제를 완성했고 퇴임 후에도 엘라부가·KAMAZ·AVTOVAZ의 고문으로 평생을 바쳤다.
주요 활동과 소속
- 1930–1938 산업·생산 운영 · 소련 · 중공업 · 군수공업
경력 연표
- 1930–1938견습 정비공 → 모스크바 자동차수리 공장 부책임자, MADI 야간부 졸업
- 1938–1946서부·카렐리야 전선 자동차부대 복무, 공병소좌 전역 — 1941년 중상
- 1946–1963MZMA(모스크바 소형차 공장) 기술자 → 연구소장 → 부수석설계사 → 수석기사 → 공장장(1958)
- 1963–1965모스크바 국민경제회의 제1부의장 → 의장
- 1965–1966소련 자동차공업부 차관
- 1966–1975볼가 자동차 공장(VAZ) 초대 총책임자 — 건설부터 연산 66만 대 체제 완성, '니바' 개발 착수
- 1975–1986소련 자동차공업부 장관 — 연간 200만 대 생산, 세계 6위 도달
- 1986–2004NAMI 전문위원 → 엘라부가·KAMAZ·AVTOVAZ 고문, 90세로 사망
관련 역사 사건
공장 건설과 톨리야티의 형성
1966년 8월 건설 중인 볼가 자동차 공장(VAZ)의 총책임자로 임명된 폴랴코프는 앞서 자동차공업부 차관으로 생산 업무를 맡고 있었다. 그는 타라소프 장관에게 직접 공장장 자리를 요청했다고 회고했다. 소련과 이탈리아의 피아트가 공장 및 자동차 설계 협력을 추진했고, 1967년 현장 공사가 시작됐다. 1970년 2월 부품 생산을 시작한 데 이어 4월 첫 VAZ 자동차가 생산되었다. 공장 개발은 단순한 조립시설 건설을 넘어 공급망과 기술 기반을 확장했다. VAZ 협력업체와 지원 기업의 고용 인원은 1972년 4만3천 명에 이르렀고, 1973년 말에는 세 생산라인이 연간 66만 대 생산 능력에 도달했다. 이후 자동차는 영국을 비롯한 유럽 시장에 라다라는 이름으로 수출됐다.
공장 건설은 볼가 중류의 톨리야티에도 도시 규모의 변화를 가져왔다. 공장 노동자와 가족이 새로 유입되었으며, 공장 주변에는 25만 명 이상을 수용하도록 계획된 신도시 구역 아브토그라드가 조성됐다. 도시의 주거와 공공서비스는 대규모 산업체에 크게 의존했다. 이로써 폴랴코프가 지휘한 사업은 대량 승용차 생산시설과 노동자 거주지를 함께 구축했으며, 생산 확대에 필요한 여러 산업 부문의 자재·부품 제조도 촉진했다.