탱코그라드

이름의 유래

'탱코그라드'는 처음부터 도시의 이름은 아니었다. 1941년 10월 첼랴빈스크 트랙터 공장(ЧТЗ)을 기반으로 세워진 세계 최대 규모의 전차 공장을 가리키는 비공식 이름이었고, 그 공장의 생산에 도시의 상당 부분이 딸려 움직이면서 점차 첼랴빈스크 전체를 부르는 이름으로 옮겨 붙었다.

1941년의 합병

1941년 10월 첼랴빈스크 트랙터 공장은 부분적 또는 전면적으로 첼랴빈스크로 대피한 7개 기업과 합쳐져 전차 생산 콤비나트를 이루었다. 하리코프 모터 공장 제75호와 레닌그라드 키로프 공장은 전면적으로 대피했고, 이에 따라 1941년 10월 6일 공장은 '첼랴빈스크 시 전차공업인민위원부 키로프 공장'(제100호 공장)으로 이름을 바꾸었다. 레닌그라드에서 노동자 15,000명이 함께 왔고, 뒤이어 모스크바의 '디나모'와 '크라스니 프로레타리'가 합류했다. 레닌그라드 키로프 공장이 빠져나간 뒤 이 공장은 소련에서 유일하게 중전차와 자주포를 생산하는 곳이자 전차용 디젤 엔진 생산의 주력 기업이 되었다.

전선을 먹여 살린 생산

전쟁 기간 이 공장은 전차와 자주포 18,000대, 전차용 디젤 엔진 48,500대, 탄약 소재 1,770만 개를 생산했다. 18,000대는 전쟁 중 소련이 만든 전차의 5분의 1에 해당했다. 공장은 신형 전차와 자주포 13종, 전차용 디젤 엔진 6종을 새로 만들었고, 중전차 조립과 중형전차 조립을 잇달아 세계 최초로 컨베이어에 올렸다. 1941년부터 KV-1을, 1943년부터 IS-2를 만들었고, 1943년에는 152mm 포를 얹은 SU-152와 ISU-152 자주포를 내놓았다. T-34 양산은 1942년 8월 22일에 시작되었는데, 재편에 든 시간은 38일이었고 같은 설비에서 KV와 함께 T-34를 양산하는 데는 한 달 이틀(33일)이 걸렸다.

미완성 공장동의 노동자들

생산량은 노동자들의 강행 노동으로 채워졌다. 총면적 10만 제곱미터의 새 공장동 17개가 최단 기간에 지어져 가동에 들어갔고, 노동자들은 미완성 공장동에서 16~18시간 교대 근무를 하면서 노동규범을 두세 배 초과했다. 노동자 수는 비군수 생산 시기 25,000명에서 1944년 60,000명으로 늘었다. 같은 도시의 제541호 탄약공장은 노동자 1만 명 가운데 거의 3분의 2가 여성이었고 13살 이상 청소년이 40퍼센트에 이르렀으며, 이들은 학교 교실과 복도에 설치된 공작기계에서 일했다. 도시에는 전쟁포로를 수용한 제102호 수용소와 굴라그 계통의 첼랴브메탈루르크스트로이(첼랴블라그) 노동수용소도 있었다. 전쟁 중 공장은 전연합 경쟁에서 승리해 국방위원회의 붉은 기를 33번 받았고, 그 가운데 2개는 영구 보관용으로 남았다.

도시 전체가 전차를 만든다

첼랴빈스크는 도시 자체가 전차 생산 기지가 되었다. 1941년부터 1945년까지 전차공업인민위원회가 첼랴빈스크에 있었고, 탄약·중기계·발전소·건설 인민위원회도 함께 자리했다. 인구는 27만 명에서 65만 명으로 늘었고, 300개가 넘는 공장과 조합, 제조소가 남우랄로 대피해 그 대부분이 첼랴빈스크에 들어섰다. 도시의 다른 공장들도 탄약과 디젤 엔진, 전기 설비, 항공기용 방탄유리를 만들었고, 전쟁이 끝날 무렵 전차와 전투기 3대 가운데 1대에는 첼랴빈스크의 강철이 들어갔다. 1945년까지 공장은 쿠투조프 1급 훈장과 레닌 훈장, 붉은 별 훈장을 받았다.

전후

전쟁이 끝나자 공장은 트랙터 생산으로 돌아갔다. 1946년 1월 '스탈리네츠-80'이 조립되었고, 1958년 6월 20일 공장은 다시 첼랴빈스크 트랙터 공장이라는 이름을 되찾았다. '탱코그라드'라는 이름은 전쟁기의 기억으로 남았고, 2020년 첼랴빈스크는 '노동무훈의 도시' 칭호를 받았다.