보스호트 1호 사령관이자 인류 최초 우주비행 희생자
「나는 태양을 향해 우주선을 지향시킬 수 없다」 — 소유즈 1호의 잇단 고장 속에서도 코마로프는 끝까지 수동 조작을 시도하며 지상에 상황을 보고했다.
소련 공군의 시험비행사이자 항공우주공학자로, 1964년 보스호트 1호 사령관으로서 세계 최초의 다인승 우주비행을 지휘했다. 주콥스키 공군공학아카데미를 졸업한 몇 안 되는 우주비행사 중 한 명으로, 보스토크·보스호트 우주선 설계와 우주비행사 훈련 평가에 핵심적 기여를 했다. 1967년 소유즈 1호의 첫 유인 시험비행에서 단독 조종사로 나섰으나, 재진입 후 주낙하산 미전개로 귀환선이 추락하여 인류 최초의 우주비행 사망자가 되었다. 그의 희생은 소련 유인우주계획의 설계 검증과 안전 절차를 근본적으로 재검토하게 한 전환점이었다.
주요 활동과 소속
- 1954–1959 과학·기술 · 소련 · 과학 · 원자력 · 우주 개발
경력 연표
- 1949–1954소련 공군 전투기 조종사 (그로즈니·무카체보)
- 1954–1959주콥스키 공군공학아카데미 항공무장학부 생도
- 1959–1960공군비행시험연구소(GK NII VVS) 시험비행사 겸 기술장교
- 1960–1967우주비행사 — 제1차 공군 그룹, 훈련센터(TsPK)
- 1964.10보스호트 1호 사령관 — 세계 최초 다인승 우주비행
- 1966–1967TsPK 제3부장 · 선임교관 우주비행사
- 1967.04소유즈 1호 사령관 — 첫 유인 시험비행 (귀환 중 사망)
관련 역사 사건
소유즈 1호의 첫 유인 시험비행과 사고
1967년 4월 23일 코마로프는 새 소유즈 우주선의 첫 유인 비행인 소유즈 1호에 단독 탑승했다. 궤도에서 임무를 수행한 뒤 귀환하던 중 주낙하산이 전개되지 않았고, 예비 낙하산은 이미 분리되지 않은 제동용 낙하산에 얽혀 펼쳐지지 않았다. 귀환선은 지상에 시속 약 144킬로미터로 충돌했다. 사고 조사위원회가 1968년 가을 내린 공식 결론에 따르면, 주낙하산이 들어 있던 원통형 용기가 감압 과정에서 안쪽으로 변형되어 낙하산을 끼이게 한 것이 주된 원인이었다. 다만 우주선 제작 현장의 품질 관리 문제나 낙하산 포장 오류를 원인으로 보는 비공식 설명도 당시부터 제기되었으며, 조사 과정에서 제기된 이 대안들은 공식 결론과 구분되어야 한다. 위원회는 원통형 용기를 원뿔형으로 바꾸고 내부를 넓히며 매끄럽게 처리하도록 권고했고, 주 낙하산의 제동용 낙하산을 비상 분리하는 장치와 조립 전 낙하산 포장을 촬영하는 절차도 도입했다.