페레코프카

개념과 기원

페레코프카(러시아어 перековка)는 수감자가 자신의 삶을 되돌아보고 범죄의 과거를 끊어낸다는 취지의 교정노동적 처우를 가리키는 소비에트 용어다. 이 말은 1931~1933년 백해-발트 운하 건설 시기에 생겨났고, 일상어와 언론, 나아가 오GPU(OGPU)의 명령문에까지 널리 쓰였다. 227km 구간은 약 10만 명의 수감자로 구성된 벨발트라그가 20개월 만에 거의 전부 수작업으로 완성했으며, 소련이 처음으로 강제노동만으로 수행한 대규모 건설이었다. 그만큼 운하 건설은 교정노동을 통한 '계급적 적의 재단련'을 내세운 구라그 선전의 대표 사례로 기능했다.

보상과 사면

당국은 수감자에게 노동 규범과 함께 폭넓은 유인 체계를 운영했다. 규범을 초과 달성한 이에게는 빵 배급 증량(최대 1,200g), 별식, 현금 상여가 주어졌고, 붉은 기 수여, 감사 표명, 명예의 게시판 등 도덕적 보상도 병행됐다. 작업일을 5일이 아니라 3일로 계산해 주거나 '이틀을 하루로' 계산하는 방식도 있었다. 완공 후 12,484명이 석방됐고 59,516명의 형기가 단축됐으며, 운하 건설로 지도부와 수감자 가운데 500명이 훈장과 메달을 받았다. 동시에 사망자는 공식 기록으로 12,300명, 사망률은 8.7%에 이르렀고, 1933년의 사망률은 10.56%로 1931~1932년의 2%대를 크게 웃돌았다. 앤 애플바움은 사망자를 25,000명으로 추산한다.

선전 문화

니콜라이 포고딘의 희곡 「귀족들」(1934)이 인기를 얻었고, 고리키의 편집으로 36명의 소련 작가가 쓴 600쪽 집단 저작 『스탈린 백해-발트 운하』가 1934년 말 나왔다. 1933년 8월의 취재 여행은 최악의 참상은 가려진 상태로 이루어졌으며, 벨발트라그의 신문 이름 자체가 '재단조'라는 뜻의 페레코프카였다. 이 작품들은 모두 공식 이데올로기의 궤도 안에 있었고, 도둑(블라트노이)의 모습은 오히려 미화됐다.

1936년의 전환

1936년 제1차 모스크바 재판(8월 19~24일, 지노비예프와 카메네프 등 16명에 대한 재판)을 기점으로, 당의 수사는 '그릇된 시민의 교정'에서 '인민의 적에 대한 무자비한 박멸'로 급격히 옮겨 갔다. 포고딘의 희곡은 레퍼토리에서 빠졌고 페레코프카는 문화에서 사라졌다. 1947년 형사범에 대한 형량은 최대 20년으로 크게 올랐다.

증언과 평가

바를람 샬라모프는 「범죄 세계 소묘」에서, 알렉산드르 솔제니친은 『구라그 수용소군도』에서 당국이 블라트노이를 '사회적으로 가까운 자'로 분류해 정치범과 달리 다루며 페레코프카와 재교육 정책을 폈다고 비판했다. 두 사람은 블라트노이가 거의 절대적으로 '재교육 불가능'한 존재인데도 형기가 부당할 만큼 가벼웠고(석 달부터), 사회주의 리얼리즘 문학이 이를 미화함으로써 수많은 사람이 일찍 감옥에서 나와 다시 범죄를 저질렀다고 보았다. 샬라모프에 따르면 작업 계획 초과 달성에는 형기 단축과 석방까지 주어지는 '크릴렌코의 고무줄' 제도가 있었고, 노동을 금하는 도둑의 법을 지닌 블라트노이가 관리들의 묵인 속에 다른 수감자들의 몫까지 짜내는 구조가 만들어졌다.