육군 협동을 중시한 연합군 공군 지휘관
몽고메리는 “그만이 지상전에서 이기려는 유일한 공군 지휘관이며 질투심도 없다”며 전쟁성에 리말로리의 유임을 요구했다.
트래퍼드 리말로리는 제1차 세계대전의 항공 정찰과 육군 협동 경험을 바탕으로 왕립공군의 작전 지휘관이 된 영국 공군 원수였다. 영국 전투에서는 대편대 운용을 둘러싸고 휴 다우딩과 키스 파크의 방어적 운용에 맞섰으며, 그 갈등은 지휘부 교체와도 얽혔다. 그는 오버로드에서 연합원정공군을 조정해 독일군 증원과 수송망을 차단하는 항공계획을 추진했지만, 프랑스 민간인 피해를 감수해야 한다는 판단도 함께 남겼다. 노르망디 전투 뒤 동남아시아 공군 사령관으로 이동하던 중 프랑스 알프스에서 비행기 추락으로 사망했다.
주요 활동과 소속
경력 연표
- 1916왕립비행군단 제7비행대 조종사
- 1917–1918왕립비행군단 제8비행대 지휘관
- 1937–1940왕립공군 제12전투비행단 사령관
- 1940–1942왕립공군 제11전투비행단 사령관
- 1942–1943왕립공군 전투사령부 총사령관
- 1943–1944연합원정공군 총사령관, 오버로드
- 1944동남아시아 공군 사령관 지명
관련 역사 사건
육군 협동 교리의 형성, 1917~1937
리말로리의 지휘관으로서의 정체성은 영국 전투의 대편대 논쟁보다 앞서, 제1차 세계대전의 육군 협동 임무에서 형성되었다. 1917년 11월 그가 처음 지휘를 맡은 부대는 제8비행대대였다. 캉브레 전투 이후 이 부대는 전차와 포병을 유도하는 임무를 맡았고, 그는 종전 무렵 디스패치에 언급되고 공로훈장을 받았다. 정찰기에서 육상 부대를 지원한 이 경험은 이후 20여 년간 그의 경력 축이 되었다.
전후 그는 법조계 복귀를 고려했으나 전망이 없자 새로 창설된 왕립공군에 남았다. 1925년 왕립공군 참모대학을 거쳐 1927년 육군 협동 학교의 지휘를 맡았고, 1930년 켐벌리의 육군 참모대학에 배치되었다. 이 무렵 그는 육군 협동 분야의 대표적 권위자로 인정받았으며, 1929년 말부터 1931년 12월까지 우간다 보호령에서 근무한 뒤 1931년 왕립합동군사연구소에서 기계화 부대와의 항공 협동을 주제로 강연했다. 1935년 크리스마스에는 이라크의 왕립공군 부대에 참모 장교로 파견되었고, 1936년 1월 1일 준장급인 항공준장으로 진급한 뒤 1937년 12월 왕립공군 전투사령부 제12비행단 사령관으로 부임했다.
이 경력은 단순한 승진 계보가 아니다. 지상군의 작전 목표에 항공력을 종속시키는 문제설정은 그가 훗날 연합원정공군 사령관으로서 통합 지휘를 주장하고, 몽고메리로부터 "지상전을 이기려는 유일한 공군인"이라는 평가를 받는 배경이 되었다. 이 시기 그가 어떤 방식으로 항공력을 조직했고 어디까지 검증했는지는 사료에 따라 평가가 갈리지만, 육군 협동이 그의 경력 전반을 관통하는 전문 영역이었다는 점은 분명하다.