소련 중앙계획을 폐기한 마지막 고스플란 의장
그는 소련 계획경제의 종말을 이렇게 회고했다: "우리는 시장을 통해 사회적 약자를 공공재에 다가가게 할 메커니즘을 만들자고 제안했다. 그러나 아무도 들으려 하지 않았다."
소련 계획경제의 마지막 책임자로, 파블로프 내각에서 고스플란을 경제예측부로 개편하면서 초대 장관 겸 제1부총리가 되어 중앙계획에서 시장으로의 이행을 관리했다. 소련 붕괴 후에는 자동차 조립기업 '압토토르'를 설립해 성공한 포스트소비에트 기업가로 변신했다.
경력 연표
- 1969–1974VAZ 건설 현장 엔지니어 → 톨리아티 콤소몰 간부
- 1976–1982VAZ 계획경제국 차장·국장
- 1982–1985KAMAZ 경제·계획 담당 부총책임자
- 1985–1988국가노동위원회 국장 → 각료회의 기구 근무
- 1989–1991국가노동위원회 의장
- 1991.3–1991.5소련 부총리
- 1991.5–1991.11제1부총리 겸 경제예측부 장관 (고스플란 후신)
- 1991 이후국제투자기금 설립 → 압토토르 홀딩 회장
관련 역사 사건
소련 계획경제 모델의 구조적 결함
블라디미르 셰르바코프는 소련 경제의 붕괴를 단순한 관리 실패가 아니라 모델 자체의 '유전적 결함'에서 비롯된 것으로 분석했다. 2021년 출간한 회고록 『소련 제국의 붕괴: 마지막 고스플란 의장의 눈으로』에서 제시한 핵심 논지는 소련 경제 모델이 '값싼 노동력' 테제 위에 세워졌다는 것이다.
그에 따르면 소비에트 체제는 마르크스의 잉여노동 수취 테제를 레닌이 수정·강화한 형태로 계승하여, 국가가 사실상 100%의 잉여생산물을 중앙에서 수취했다. 고스플란·고스스나프·재무부가 계획을 수립하고 물자를 배분하는 과정에서 잉여가치는 이미 국고로 흡수되었다. 기업의 실적 이탈 허용폭은 ±1~3%에 불과했다.
이 모델의 근본적 결함은 노동의 실질 가치를 억압한다는 점이었다. 임금은 시장이 아닌 국가 관료 체계가 결정했고, '번다' 대신 '획득한다'는 개념이 지배적이었다. 기업과 노동자 모두 기술 혁신이나 생산성 향상에 구조적으로 무관심할 수밖에 없었다. 셰르바코프는 VAZ와 KAMAZ에서 15년간 계획경제 실무를 경험하며 이 문제의 편린들을 목격했지만, 국가노동위원회 의장으로서 노동 시장 전체를 조망하는 위치에 서고 나서야 체계적 성격을 완전히 파악했다.
그는 페레스트로이카 시기 개혁의 궁극적 난점이 관리 방식의 개선이 아니라 모델 전체의 교체에 있었으며, 단순한 기업 자율성 확대나 부분적 시장 도입으로는 해결될 수 없는 과제였다고 진단했다. 소련 해체 후에도 그는 "계획경제는 있었고, 있고, 앞으로도 있을 것"이라며 전략적 계획의 필요성을 주장했지만, 그 형태는 국가 독점이 아니라 시장과의 공존이어야 한다고 보았다.